Podłączenie do pełnych kolan gwintowanych M6. Można go zdalnie przełączać za pomocą zwykłego 1-biegunowego przełącznika. Z funkcją awaryjnego włączania. Odpowiedni dla wszystkich typów baterii. Wstępne załączenie alarmu umożliwia podjęcie środków zaradczych już na wczesnym etapie. 12 V/24 V/24 V VOTRONIC 3078.

Monitor baterii jest podłączony pomiędzy drugą baterią a odbiornikiem. Wyłączenie przy 10, 7. Własne zużycie tylko 2 mA. Zdolność przełączania 35 Krótkotrwałe przeciążenie o 30 %.

Passend für alle Ladegeräte der Baureihen Pb und VAC. Die grüne LED zeigt die Betriebsbereitschaft der Batterie / des 230V Ladegerätes an. Inkl. 5m Anschlusskabel. Montage-Ø = 8mm.

Zabezpieczenie monitora akumulatora 300 A - W pełni automatyczne zabezpieczenie akumulatora pokładowego przed głębokim rozładowaniem. Jako główny przełącznik akumulatora z 1 przełącznikiem z możliwością zdalnego sterowania. Z funkcją awaryjnego włączania. Można ustawić progi wyłączenia. Z alarmem wstępnym, diodą LED, prądem przełączania 300 A, na krótko do 600 A. Przełączanie 12V/24V.

Jednostka sterująca do rejestrowania operacji ładowania w pokładowym źródle zasilania 12 V (pracujący silnik). Jeżeli dodatkowe odbiorniki mają być włączone tylko wtedy, gdy silnik pracuje (alternator dostarcza zasilanie) lub jeżeli akumulator pokładowy ma być ładowany za pomocą przekaźnika izolacyjnego poprzez połączenie akumulatora pokładowego i akumulatora rozruchowego, styk D+ alternatora jest zwykle używany do sterowania przekaźnikiem. Jednak kontakt ten jest często niedostępny w pojeździe, nie jest już dostępny z nowszymi alternatorami, nie jest dostępny z nadbudówką kontenerową lub ogólnie wymagane jest sterowanie zależne od napięcia. Tutaj symulator D+ stanowi środek zaradczy. Generuje on sygnał sterowany napięciowo (np. z akumulatora rozruchowego) dla kolejnego silnego (odłączającego) przekaźnika, który może być również wykorzystywany do sterowania odbiornikami pomocniczymi, które mogą być aktywowane tylko wtedy, gdy akumulator jest dostatecznie naładowany, jak np. włączenie klimatyzacji w czasie ruchu pojazdu lub przełączenie chłodziarki, komory chłodniczej lub skrzynki cieplnej na zasilanie 12 V na pokładzie. Inteligentna analiza progów przełączania napięcia pozwala uniknąć błędnego wyzwalania w przypadku spadków lub szczytów napięcia. Dynamiczne wykrywanie progu zapobiega również oscylacji wokół punktów przełączania przy przełączaniu bardzo dużych obciążeń. Stan przełączania sygnalizowany jest przez diodę LED. Elektronika jest zabezpieczona przed wilgocią, podłączenie odbywa się w tylnej komorze zaciskowej za pomocą wtykowego zacisku śrubowego. Wyjście przełączające może być obciążone napięciem 12V / 0,5A, jest odporne na zwarcia i przeciążenia oraz typu PNP, plus wyjście, obciążone uziemione.

• Intelligente Spannungsauswertung der Schaltschwellen vermeidet Fehlansteuerungen bei Spannungs-Einbrüchen oder Spitzen
• Die Anzeige des Schaltzustandes erfolgt durch eine Leuchtdiode
• Der Anschluss erfolgt im rückseitigen Klemmraum durch eine Steck-Schraubklemme

Der VOTRONIC D+ Simulator Pro erzeugt das Steuer-Signal durch Erkennung der Vibrationen des laufenden Motors. Er arbeitet vollautomatisch und unabhängig vom Ladebetrieb der Lichtmaschine und ist somit besonders für Fahrzeuge geeignet die über ein Lichtmaschinen-Management verfügen, dies können z.B. Fahrzeuge nach Euro-6-Norm sein. Mit seiner geringen Stromaufnahme von weniger als 3mA erfüllt er die Anforderungen der DIN EN 13976.

• Schaltausgang: max. 0,3 A (+ schaltend, überlastungssicher und kurzschlussfest)
• Einschaltverzögerung ca. 4 Sekunden zum Vermeiden von Fehlansteuerungen
• Einstellbare, zusätzliche Spannungsüberwachung und Abschaltverzögerung
• Anzeige des Gerätestatus über dreifarbige LED
• Geringer Eigenverbrauch
• Für 12 V- und 24 V-Systeme geeignet

• Für alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor geeignet
• Kein Eingriff in die Fahrzeugelektronik
• Anzeige des Gerätestatus über dreifarbige LED
• Zusätzliche Spannungsüberwachung
• Einstellbare Abschaltverzögerung