Der Anschluss erfolgt an solide M6 Gewindebogen. Er ist fernschaltbar über einen normalen 1-poligen Schalter. Mit Not-Ein Funktion. Für alle Batterietypen geeignet. Durch Voralarm können frühzeitig Gegenmaßnahmen ergriffen werden. 12 V/24 V VOTRONIC 3078.

Das Gerät VOTRONIC Battery Protector 40 wird zwischen Versorgungsbatterie und Verbraucher geschaltet und ist für alle Bleibatterie-Typen (Säure, Gel, AGM) und -Fabrikate geeignet. Es schützt die Batterie vor gefährlicher Tiefentladung sowie die Verbraucher und Ausrüstung vor Unter- und Überspannung und kann, von einem externen Schalter gesteuert, auch noch als fernbedienbare Batterie-Hauptschalter dienen.

Das Gerät VOTRONIC Battery Protector 40 wird zwischen Versorgungsbatterie und Verbraucher geschaltet und ist für alle Bleibatterie-Typen (Säure, Gel, AGM) und -Fabrikate geeignet. Es schützt die Batterie vor gefährlicher Tiefentladung sowie die Verbraucher und Ausrüstung vor Unter- und Überspannung und kann, von einem externen Schalter gesteuert, auch noch als fernbedienbare Batterie-Hauptschalter dienen.

Der VOTRONIC D+ Simulator Pro erzeugt das Steuer-Signal durch Erkennung der Vibrationen des laufenden Motors. Er arbeitet vollautomatisch und unabhängig vom Ladebetrieb der Lichtmaschine und ist somit besonders für Fahrzeuge geeignet die über ein Lichtmaschinen-Management verfügen, dies können z.B. Fahrzeuge nach Euro-6-Norm sein. Mit seiner geringen Stromaufnahme von weniger als 3mA erfüllt er die Anforderungen der DIN EN 13976.

• Schaltausgang: max. 0,3 A (+ schaltend, überlastungssicher und kurzschlussfest)
• Einschaltverzögerung ca. 4 Sekunden zum Vermeiden von Fehlansteuerungen
• Einstellbare, zusätzliche Spannungsüberwachung und Abschaltverzögerung
• Anzeige des Gerätestatus über dreifarbige LED
• Geringer Eigenverbrauch
• Für 12 V- und 24 V-Systeme geeignet

• Für alle Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor geeignet
• Kein Eingriff in die Fahrzeugelektronik
• Anzeige des Gerätestatus über dreifarbige LED
• Zusätzliche Spannungsüberwachung
• Einstellbare Abschaltverzögerung

Der Batteriewächter wird zwischen 2. Batterie und Verbraucher geschaltet. Abschaltung bei 10, 7. Eigenverbrauch nur 2 mA. Schaltleistung 35 A kurzzeitig 30 % überlastbar.

Passend für alle Ladegeräte der Baureihen Pb und VAC. Die grüne LED zeigt die Betriebsbereitschaft der Batterie / des 230V Ladegerätes an. Inkl. 5m Anschlusskabel. Montage-Ø = 8mm.

Steuergerät zur Erfassung des Ladebetriebs in einem 12 Volt Bordnetz (Motor läuft). Sollen Zusatzverbraucher nur bei laufendem Motor eingeschaltet werden (die Lichtmaschine liefert Strom) oder soll über ein Trennrelais die Bordbatterie durch Zusammenschalten von Bord- und Starterbatterie mitgeladen werden, dann wird üblicherweise der D+ Kontakt der Lichtmaschine zur Steuerung eines Relais herangezogen. Oft ist dieser Kontakt im Fahrzeug jedoch nicht zugänglich, bei neueren Lichtmaschinen nicht mehr vorhanden, bei einem Container-Aufbau nicht verfügbar oder es soll generell eine spannungsabhängige Steuerung erfolgen. Hier schafft der D+ Simulator Abhilfe. Er erzeugt spannungsgesteuert (z.B. von der Starterbatterie) ein entsprechendes Signal für ein nachfolgendes kräftiges (Trenn-) Relais. Weitere Einsatzmöglichkeiten ergeben sich bei der Steuerung von Zusatzverbrauchern, die nur bei ausreichender Ladung der Batterie aktiviert werden sollen, wie z.B. das Einschalten einer Klimaanlage im Fahrbetrieb oder das Umschalten eines Kühlschranks, einer Kälte- oder Wärmebox auf 12 V-Bordbetrieb. Eine intelligente Spannungsauswertung der Schaltschwellen vermeidet Fehlansteuerungen bei Spannungs-Einbrüchen oder Spitzen. Die dynamische Schwellenerkennung vermeidet zudem beim Schalten von sehr großen Lasten ein Pendeln um die Schaltpunkte herum. Die Anzeige des Schaltzustandes erfolgt durch eine Leuchtdiode. Die Elektronik ist gegen Feuchtigkeit geschützt, der Anschluss erfolgt im rückseitigen Klemmraum durch eine Steck-Schraubklemme. Der Schaltausgang ist mit 12 V / 0,5 A belastbar, kurzschluss- und überlastfest und vom Typ PNP, Plus-Ausgang, Last masseseitig.

• Intelligente Spannungsauswertung der Schaltschwellen vermeidet Fehlansteuerungen bei Spannungs-Einbrüchen oder Spitzen
• Die Anzeige des Schaltzustandes erfolgt durch eine Leuchtdiode
• Der Anschluss erfolgt im rückseitigen Klemmraum durch eine Steck-Schraubklemme