További specifikációk:

• Kivágási méret: 157 x 67 mm
• Mélység: 90 mm

• MPP töltőáram-növekedés 10 % és 30 % között (hatékonyság > 95 %) a hagyományos szabályozókhoz képest a legújabb szabályzástechnika (mikroprocesszor) alkalmazásának köszönhetően. A teljesítménytöbblet különösen hűvösebb évszakokban és pl. nagy hóesésben, alacsonyabb és diffúz megvilágításban (hibernáció) jelentkezik.
• A meghatározott névleges feszültségű ólom-gél, ólom-AGM, ólom-sav vagy LiFePO4 komplett akkumulátorok töltésére (integrált BMS, kiegyensúlyozás, biztonsági áramkör és jóváhagyás!) és az ezen akkumulátorokhoz csatlakoztatott fogyasztók társellátására állandóan telepített rendszerekben, a meghatározott akkumulátor-kapacitásokkal és töltési programokkal.
• A töltési feszültség csúcsértékektől mentes és úgy szabályozott, hogy az akkumulátorok túltöltése kizárt.
• Két akkumulátortöltő kimenet: A főellátó fedélzeti akkumulátor automatikus töltése (BORD I), valamint a jármű indítóakkumulátorának (Start II) támogató töltése és töltésfenntartása (max. 1 A) a túltöltés elleni védelemmel.
• Monitorozásmentes töltés: Szabványos védelem a túlterhelés, túlmelegedés, fordított polaritás és az akkumulátor visszakisülése ellen (elégtelen napenergia esetén, pl. szürkületben, éjszaka stb.).
• Párhuzamos/pufferüzem: A töltési előírások betartása a fogyasztók egyidejű működése esetén is.
• Túltöltés elleni védelem: Túl sok napenergia és teli akkumulátor esetén szabályozza az akkumulátor visszatöltési áramát, áramfogyasztás esetén azonnali visszatöltéssel biztosítja az akkumulátor lehető legmagasabb töltöttségi állapotát.
• "IU1oU2" töltési karakterisztika: Meghatározott töltési feszültségemelés (U1) megakadályozza a káros savrétegződést (ólom) és biztosítja az egyes akkumulátorcellák kiegyenlítő töltését (ólom és lit.), majd automatikus csepptöltés (U2).
• Töltőkábel-kompenzáció: A töltőkábeleken fellépő feszültségveszteségek automatikusan kompenzálódnak.
• Bordnet filter: Problémamentes párhuzamos működés szél- és motorgenerátorokkal, hálózati töltőkkel, generátorokkal stb. együtt.
• CI buszcsatlakozás: Az összes releváns adat megjelenítéséhez a jármű központi kijelzőjén
• Mérőkimenet EBL, esetleg a jármű lakótérben lévő elektromos blokkhoz: Lehetővé teszi az elektromos blokkba épített (nap)áramkijelző kényelmes használatát a napelemes rendszer ellenőrzéséhez.
• Kérjük, hogy előzetesen ellenőrizze a Schaudt elektromos blokk (EBL) és a hozzá tartozó vezérlő- és kijelzőpanel kompatibilitását, mivel erre garanciát nem tudunk vállalni.
• Kapcsoló kimenet "AES" (csak MPP 260 CI, MPP 360 CI és MPP 440 CI): Okozza az "AES" (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) "AES" (automatikus energiaválasztó) funkcióval rendelkező hűtőszekrények automatikus átkapcsolását gázüzemről 12 V-os üzemre tartósan bőséges napenergia-többlet esetén.
• Akku-hőmérsékletérzékelő csatlakoztatása: Ólom akkumulátorok esetén a töltési feszültség automatikus adaptálása az akkumulátor hőmérsékletéhez történik, hideg időben a gyengébb akkumulátor jobb teljes feltöltését okozza, nyári hőmérsékleten elkerülhető az akkumulátor felesleges gázosodása és terhelése.
• LiFePO4 akkumulátorok: Az akkumulátor védelme magas és különösen alacsony hőmérsékleten. feltétlenül ajánlott, ha az akkumulátor hőmérséklete működés közben 0°C alá csökkenhet.
• Plug-ready a Votronic napelemes kijelzőegységek LCD-Solar Computer S csatlakoztatására a rendszer optimális vezérléséhez.

• MPP töltőáram-növekedés 10 % és 30 % között (hatékonyság > 95 %) a hagyományos szabályozókhoz képest a legújabb szabályzástechnika (mikroprocesszor) alkalmazásának köszönhetően. A teljesítménytöbblet különösen a hűvösebb évszakokban és pl. nagy hó, alacsonyabb és diffúz megvilágítás (hibernáció) idején jelentkezik.
• A meghatározott névleges feszültségű ólom-gél, ólom-AGM, ólom-sav akkumulátorok vagy LiFePO4 komplett akkumulátorok töltésére (integrált BMS, kiegyenlítés, biztonsági áramkör és jóváhagyás!) és az ezen akkumulátorokhoz csatlakoztatott fogyasztók társellátására állandóan telepített rendszerekben, a meghatározott akkumulátor-kapacitással és töltési programmal.
• A töltési feszültség csúcsértékektől mentes és úgy szabályozott, hogy az akkumulátorok túltöltése kizárt.
• Két akkumulátortöltő kimenet: A főellátó fedélzeti akkumulátor automatikus töltése (BORD I), valamint a jármű indítóakkumulátorának (Start II) támogató töltése és töltésfenntartása (max. 1 A) a túltöltés elleni védelemmel.
• Monitorozásmentes töltés: Szabványos védelem a túlterhelés, túlmelegedés, fordított polaritás és az akkumulátor visszakisülése ellen (elégtelen napenergia esetén, pl. szürkületben, éjszaka stb.).
• Párhuzamos/pufferüzem: A töltési előírások betartása a fogyasztók egyidejű működése esetén is.
• Túltöltés elleni védelem: Túl sok napenergia és teli akkumulátor esetén szabályozza az akkumulátor visszatöltési áramát, áramfogyasztás esetén azonnali visszatöltéssel biztosítja az akkumulátor lehető legmagasabb töltöttségi állapotát.
• "IU1oU2" töltési karakterisztika: Meghatározott töltési feszültségemelés (U1) megakadályozza a káros savrétegződést (ólom) és biztosítja az egyes akkumulátorcellák kiegyenlítő töltését (ólom és lit.), majd automatikus csepptöltés (U2).
• Töltőkábel-kompenzáció: A töltőkábeleken fellépő feszültségveszteségek automatikusan kompenzálódnak.
• Bordnet szűrő: Problémamentes párhuzamos működés szél- és motorgenerátorokkal, hálózati töltőkkel, generátorokkal stb. együtt.
• CI-Bus-csatlakozás: Az összes lényeges adat megjelenítéséhez a jármű központi kijelzőjén
• Mérőkimenet az EBL, esetleg a jármű lakótérben lévő elektromos blokk számára: Lehetővé teszi az elektromos blokkba épített (nap)áramkijelző kényelmes használatát a napelemes rendszer ellenőrzéséhez.
• Kérjük, hogy előzetesen mindenképpen ellenőrizze a Schaudt elektromos blokk (EBL) és a hozzá tartozó vezérlő- és kijelzőpanel kompatibilitását, mivel erre garanciát nem tudunk vállalni.
• Kapcsoló kimenet "AES" (csak MPP 260 CI, MPP 360 CI és MPP 440 CI): Az "AES"-sel (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) ellátott hűtőszekrények automatikus átkapcsolását okozza gázüzemről 12 V-os üzemre tartósan bőséges napenergia-többlet esetén.
• Kapcsolás az akkumulátor hőmérséklet-érzékelőjéhez (cikkszám: 2001): Ólom akkumulátorok esetén a töltési feszültség automatikusan az akkumulátor hőmérsékletéhez igazodik, hideg időben a gyengébb akkumulátor jobb teljes feltöltését okozza, nyári hőmérsékleten elkerülhető az akkumulátor felesleges gázosodása és terhelése.
• LiFePO4 akkumulátorok: Akkumulátorvédelem magas és különösen alacsony hőmérsékleten. feltétlenül ajánlott, ha az akkumulátor hőmérséklete működés közben 0°C alá csökkenhet.
• Plug-ready a Votronic napelemes kijelzőegységek LCD-Solar Computer S csatlakoztatására a rendszer optimális vezérléséhez.

• MPP töltőáram-növekedés 10 % és 30 % között (hatékonyság > 95 %) a hagyományos szabályozókhoz képest a legújabb szabályzástechnika (mikroprocesszor) alkalmazásának köszönhetően. A teljesítménytöbblet különösen hűvösebb évszakokban és pl. nagy hóesésben, alacsonyabb és diffúz megvilágításban (hibernáció) jelentkezik.
• A meghatározott névleges feszültségű ólom-gél, ólom-AGM, ólom-sav akkumulátorok vagy LiFePO4 komplett akkumulátorok töltésére (integrált BMS, kiegyensúlyozás, biztonsági áramkör és jóváhagyás!) és az ezen akkumulátorokhoz csatlakoztatott fogyasztók társellátására állandóan telepített rendszerekben, a meghatározott akkumulátor-kapacitással és töltési programmal.
• A töltési feszültség csúcsértékektől mentes és úgy szabályozott, hogy az akkumulátorok túltöltése kizárt.
• Két akkumulátortöltő kimenet: A főellátó fedélzeti akkumulátor automatikus töltése (BORD I), valamint a jármű indítóakkumulátorának (Start II) támogató töltése és töltésfenntartása (max. 1 A) a túltöltés elleni védelemmel.
• Monitorozásmentes töltés: Szabványos védelem a túlterhelés, túlmelegedés, fordított polaritás és az akkumulátor visszakisülése ellen (elégtelen napenergia esetén, pl. szürkületben, éjszaka stb.).
• Párhuzamos/pufferüzem: A töltési előírások betartása a fogyasztók egyidejű működése esetén is.
• Túltöltés elleni védelem: Túl sok napenergia és teli akkumulátor esetén szabályozza az akkumulátor visszatöltési áramát, áramfogyasztás esetén azonnali visszatöltéssel biztosítja az akkumulátor lehető legmagasabb töltöttségi állapotát.
• "IU1oU2" töltési karakterisztika: Meghatározott töltési feszültségemelés (U1) megakadályozza a káros savrétegződést (ólom) és biztosítja az egyes akkumulátorcellák kiegyenlítő töltését (ólom és lit.), majd automatikus csepptöltés (U2).
• Töltőkábel-kompenzáció: A töltőkábeleken fellépő feszültségveszteségek automatikusan kompenzálódnak.
• Bordnet filter: Problémamentes párhuzamos működés szél- és motorgenerátorokkal, hálózati töltőkkel, generátorokkal stb. együtt.
• CI-Bus-csatlakozás: Az összes lényeges adat megjelenítéséhez a jármű központi kijelzőjén
• Mérőkimenet az EBL, esetleg a jármű lakótérben lévő elektromos blokkhoz: Lehetővé teszi az elektromos blokkba épített (nap)áramkijelző kényelmes használatát a napelemes rendszer ellenőrzéséhez.
• Kérjük, hogy előzetesen mindenképpen ellenőrizze a Schaudt elektromos blokk (EBL) és a hozzá tartozó vezérlő- és kijelzőpanel kompatibilitását, mivel erre garanciát nem tudunk vállalni.
• Kapcsoló kimenet "AES" (csak MPP 260 CI, MPP 360 CI és MPP 440 CI): Az "AES"-sel (Automatic Energy Selector, Electrolux / Dometic) ellátott hűtőszekrények automatikus átkapcsolását okozza gázüzemről 12 V-os üzemre tartósan bőséges napenergia-többlet esetén.
• Kapcsolás az akkumulátor hőmérséklet-érzékelőjéhez (cikkszám: 2001): Ólom akkumulátorok esetén a töltési feszültség automatikusan az akkumulátor hőmérsékletéhez igazodik, hideg időben a gyengébb akkumulátor jobb teljes feltöltését okozza, nyári hőmérsékleten elkerülhető az akkumulátor felesleges gázosodása és terhelése.
• LiFePO4 akkumulátorok: Akkumulátorvédelem magas és különösen alacsony hőmérsékleten. feltétlenül ajánlott, ha az akkumulátor hőmérséklete működés közben 0°C alá csökkenhet.
• Plug-ready a Votronic napelemes kijelzőegységek LCD-Solar Computer S csatlakoztatására a rendszer optimális vezérléséhez.

Monitorozás

A külső sziréna a motortérben

a járműspecifikus tartóval kerül felszerelésre. Az alap riasztókészletet a műszerfalba szerelik, a kábelezés a

meglévő járműkábelekre csatlakozik (különböző helyeken).

Technikai adatok

• Tápellátás: 12 V
• Frekvencia: 433,92 MHz
• Áramfelvétel bekapcsolt riasztó esetén < 15 mA
• Működési hőmérséklet -30 °C - +70 °C
• Lármasság 118 dB
.

Monitorozás

A külső sziréna a motortérben

a járműspecifikus tartóval kerül felszerelésre. Az alap riasztókészletet a műszerfalba szerelik, a kábelezés a

meglévő járműkábelekre csatlakozik (különböző helyeken).

Technikai adatok

• Tápellátás: 12 V
• Frekvencia: 433,92 MHz
• Áramfelvétel bekapcsolt riasztó esetén < 15 mA
• Működési hőmérséklet -30 °C - +70 °C
• Lármasság 118 dB
.

Monitorozás

A külső sziréna a motortérben

a járműspecifikus tartóval kerül felszerelésre. Az alap riasztókészletet a műszerfalba szerelik, a kábelezés a

meglévő járműkábelekre csatlakozik (különböző helyeken).

Technikai adatok

• Tápellátás: 12 V
• Frekvencia: 433,92 MHz
• Áramfelvétel bekapcsolt riasztó esetén < 15 mA
• Működési hőmérséklet -30 °C - +70 °C
• Lármasság 118 dB
.

Megfelelő a következőkhöz:

• Fiat Ducato Series I / Citroen C25 / Peugeot J5 1981 - 1994 - H1/H2
• Fiat Ducato Series II / Peugeot Boxer Series I / Citroen Jumper Series I 1994 - 1999 - H2
• Ford Transit MK3 - MK4 - MK5 - MK6 - MK7 dupla hátsó ajtóval 1987 - 2014 - H1/H2/H3
• Ford Transit MK8 dupla hátsó ajtóval 2014-től - H3

• Fiat Ducato 2006 - 2014
• Peugeot Boxer 2006 - 2014
• Citroen Jumper 2006 - 2014

A fekete PVC prémium padlószőnyeg 10 mm vastag kivitelű, amely az antisztatikus felső résznek köszönhetően rendkívül könnyen tisztítható. Az alján apró szőrszálakkal van ellátva, hogy megakadályozza a csúszást a fülke padlóján. A tisztítás a gumiszőnyegekhez hasonlóan egyszerű rázással és vízzel történik; a rázás megszabadítja a szövetet a szennyeződésektől, homoktól és durva szennyeződésektől, a vizes tisztítás pedig eltávolítja a port és a kisebb szennyeződéseket.

Figyelem:

• A méretek a vezetőfülke 2 egyszemélyes üléséhez igazodnak, dupla üléspadhoz nem alkalmasak.

• Fiat Ducato 1994 - 2002
• Peugeot Boxer 1994 - 2002
• Citroen Jumper 1994 - 2002

A fekete PVC prémium padlószőnyeg 10 mm vastag kivitelű, amely az antisztatikus felső résznek köszönhetően rendkívül könnyen tisztítható. Az alján apró szőrszálakkal van ellátva, hogy megakadályozza a csúszást a fülke padlóján. A tisztítás a gumiszőnyegekhez hasonlóan egyszerű rázással és vízzel történik; a rázás megszabadítja a szövetet a szennyeződésektől, homoktól és durva szennyeződésektől, a vizes tisztítás pedig eltávolítja a port és a kisebb szennyeződéseket.

Figyelem:

• A méretek a vezetőfülke 2 egyszemélyes üléséhez igazodnak, dupla üléspadhoz nem alkalmasak.

Ajánlott beépítési tartozékok:

• Peremvédő: 294541 cikkszám
• Tisztítószer: Cikkszám: 29415
• Ragasztókészlet (ablakonként 2x): Cikkszám: 294842
• Tisztítószerből és 2x ragasztókészletből álló készlet: 294000 cikkszámú.

Ajánlott beépítési tartozékok:

• Peremvédő: 294541 cikkszám
• Tisztítószer: Cikkszám: 29415
• Ragasztókészlet (ablakonként 2x): Cikkszám: 294842
• Tisztítószerből és 2x ragasztókészletből álló készlet: 294000 cikkszámú.

• 350 ml térfogat
• Méretek: Ø8,5 cm, H8 cm
• Súly: kb. 0,1 kg

A rendszámtáblatartó használata világító rendszámtáblatartóval szükséges.

Az alábbiakhoz használható: 

• Renault Trafic II sorozat / Opel Vivaro A / Vauxhall Vivaro A / Nissan Primastar I-II sorozat 2001 - 2014 - H1
• Renault Trafic III sorozat / Nissan NV300 / Fiat Talento 2014 - H1-től
• Opel Vivaro B / Vauxhall Vivaro B 2014 - 2018 - H1

• Fiat Ducato 2006-tól
• Citroen Jumper 2006-tól
• Peugeot Boxer 2006-tól

A szúrásvédő lemezeket az ajtókilincs és a jármű karosszéria közé szerelik. Alkalmas a vezetőajtóhoz, az utasajtóhoz, a tolóajtóhoz és a hátsó ajtóhoz. Sid megakadályozzák a zárszerkezet felfeszítését az ajtókilincs alatt (pl. csavarhúzóval). Robusztus rozsdamentes acélból készült, pontosan illeszkedik a kilincshéj kontúrjához. Rögzítés a süllyesztett kilincs rögzítőfuratain keresztül, nincs szükség külön furatokra az ajtón.

• A területre: DE/AT/PL
• Nyomás: 30 mbar
• Csatlakozás: G.12 KLF x RVS10/8

Az egyes alkatrészek rendeltetése: Alacsony nyomásszabályozó: A gáznyomás-szabályozó rendszer biztosítja az állandó üzemi nyomást a csatlakoztatott készülékek megfelelő működtetéséhez. A beépített ütközésérzékelő elzárja a gázáramlást például baleset esetén. Ez megakadályozza az el nem égett folyékony gáz kiszökését.

Középnyomású tömlővezeték: A tömlővezeték a kisnyomású szabályozó és a jármű csővezetéke közötti kapcsolat létrehozására szolgál.